דלק ביולוגי: לא פתרון הפלא שלו חיכינו

עלייה במחירי הנפט ושינויי אקלים הם שתיים מהסיבות להתעניינות הגוברת בייצור דלק ביולוגי (biofule). בשנים האחרונות אנו עדים לעלייה בשימוש בדלק  שמיוצר מגידולים כמו דקלים, קנה סוכר, סויה וג'טרופה, צמחים שברובם שימשו למזון עד לא מכבר, ו-9% מהשמנים הצמחיים שיוצרו בעולם ב-2012 שימשו לדלק ביולוגי. הרצון למתן את פליטת גזי החממה, להקטין את רמות זיהום האוויר ולצמצם את החשיפה של מדינות המערב לשינויים במחירי הנפט והגז, כמו גם השאיפה להגיע לעצמאות אנרגטית – כל אלו הם כוחות מניעים חזקים במרוץ אחר דלק ביולוגי יעיל וירוק; אך במחקר חדש במימון האיחוד האירופי עולים גם הצדדים השליליים במעבר לשימוש בדלק ביולוגי בקנה מידה נרחב.

המחקר, שערך המרכז הבינלאומי ליערנות (CIFOR – Center for International Forestry Research) במימון האיחוד האירופי, נערך בשנים 2008–2012 והתמקד במדינות אינדונזיה, מלזיה, גאנה, זמביה, ברזיל ומקסיקו. במאמר שנקרא Bioenergy, Sustainability and Trade-offs: Can we Avoid Deforestation while Promoting Biofuels? (אנרגיה ביולוגית, קיימות ושקלול תמורות: האם אנחנו יכולים בו-זמנית להימנע מבירוא יערות ולקדם דלק ביולוגי?), סיכמו החוקרים את ממצאיהם והעלו את היתרונות ואת החסרונות שבשימוש הולך וגובר בדלק ביולוגי בשני היבטים: השפעות סוציו-אקונומיות והשפעות סביבתיות.

 

 

אמנם האיחוד האירופי מעודד שימוש בחומר אורגני בתחום האנרגיה המתחדשת, אך הוא מכיר בצורך להעריך את ההשפעות שיש לפיתוח דלק ביולוגי ולהפחית את ההשפעות השליליות. החוקרים מסכמים ואומרים כי יש צורך במחקר נוסף כדי להבין טוב יותר כיצד השינוי בייעוד הקרקע משפיע על הסביבה, גם בעקיפין, לפני שנוטעים מטעים נוספים שמטרתם לשמש לייצור דלק ביולוגי. יש צורך ברגולציה ובניטור כדי שנוכל למתן את החסרונות וליהנות יותר מן היתרונות שדלק ביולוגי מציע לנו, ולכן כנראה יעבור עוד זמן מה שהמכוניות של כולנו יונעו בסויה ובשמן דקלים.